Home
Vàng
Uy tín
Đầu ổ xét
những hiềm nghi trong số những người chơi sẽ có khả năng Ford ecosport Mỹ Đình xem những xe trên những trang này như bằng chứng cho thấy Ford sau cuối đã bị hỏng tên-như Jaguar người chơi xoành xoạch lo lắng nó sẽ. sở hữu, Dearborn tự động lớn lao đã giám sát 1 trẻ tuổi hóa khôn khéo của loại sedan XJ trang nghiêm. Nó đã chủ trì sự đi vào hoạt động của XK8 thanh tao và óng ánh thế hệ động cơ V-8 của nó. Và dù Ford đã ghép các bit cơ học của các loại Ford ranger Mỹ Đình sở hữu downmarket Lincoln LS, những bộ phận được, chí ít, hoàn toàn thế hệ và được xây dựng theo tiêu chuẩn tinh vi.
>> báo giá xe Ford ranger
>> báo giá xe ford ecosport
>>báo giá xe ford transit
dù thế điều này X-type-nó ko mang gì đa dạng hơn một đường viền Ford sở hữu 1 con mèo hằm hừ trên mui xe của mình. nếu điều này không hoàn toàn nỗ lực để làm cho 1 ví lụa từ tai của lợn nái, nó ko tốt hơn mở màn có 1 ví nylon.
hiện nay chúng ta đã trải qua một đôi ngày trong buồng lái của một số X-loại, tuy nhiên, chúng ta đã và đang ở trong một vị trí để đảm bảo sở hữu game thủ rằng các ngờ vực của Ford bội phản là vô căn cứ. Để mở màn, điều này X-loại dựa phổ biến vào mới thiết bị hai châu Âu Ford Mondeo-nhưng mà đã ra mắt để rave đánh giá trên Lục-hơn Mondeo ban đầu, nhưng mà hiện ra Đường Viền thất bại của Mỹ. Hơn nữa, các kỹ sư của Jaguar được tăng cấp đáng kể khung để đưa nó vào phù hợp sở hữu truyền thống và sự mong đợi của ưu thế của Jaguar.
Điều cấp bách nhất của các biến động này đã được bỏ bố trí phía trước bánh lái của Mondeo. Jaguar đã xoành xoạch với quyền lực của họ vận dụng cho các bánh xe phía sau, và việc thông qua một hệ thống bốn bánh chủ động cam đoan rằng X-loại sẽ ko hoàn toàn xuất phát từ truyền thống này. Trong thực tế, những driveline cấu kết 1 vi không chính xác trọng điểm cơ khí nhưng mà các tuyến đường 60 phần trăm Ford ecosport Mỹ Đình sản lượng của hệ thống truyền lực tới trục sau trừ khi điều kiện trơn tuột trượt gây wheelspin. Trong giả dụ đấy, 1 khớp tiếp nhớt được vũ trang cho các trọng tâm khác chuyển hướng điện mang trục sở hữu độ bám cao hơn.
không chỉ driveline này lưu X-loại từ ô nhục của việc phía trước tài xế trước nhất của Jaguar, tuy thế nó cũng giúp tăng mạnh cảm giác lái. đó là bởi vì chỉ với 40 phần trăm của điện trực nối tới lốp xe phía trước, sở hữu tối thiểu hiệu ứng mô-men xoắn-lãnh đạo để tham nhũng tinh khiết của các tay đua.
bởi vì các kỹ sư của Jaguar cảm thấy khỏe khoắn rằng lái chuẩn xác và trực giác luôn luôn là 1 trong những điểm nổi trội của các dòng xe từ Coventry, họ đã theo đuổi một số giải pháp khác để đạt được mục đích này. Đối sở hữu một điều, tỷ lệ lái theo hình thức rack-and-pinion ZF Servotronic II là tương đối lờ lững hơn so với nó là trong Mondeo để tạo ra 1 phản ứng tuyến tính hơn. tuy thế, những đốt ngón tay trước mặt thế hệ phát triển một trung tâm cuộn cao, làm nâng cao chuyển trọng lượng ở những góc để sản xuất sự thăng trầm định hướng đa dạng hơn cho mỗi số gia chỉ huy.
sau cuối, những kỹ sư của Jaguar đã lắp ổ bi lăn giữa các đỉnh của tháp thanh chống trước mặt và thân thể. những ổ bi, nhưng mà chúng ta chẳng thể nhớ lại thấy trên bất cứ dòng xe khác, làm giảm ma sát lái bằng phương pháp vứt bỏ sự cần thiết cho cơ thể thanh chống để biến liên quan tới thanh strut lúc lốp xe phía trước lãnh đạo.
Hệ thống treo sau là 1 kiến tạo multilink đó khác nhau đáng nói của Mondeo để thích nghi có phân phối điện tới những bánh sau. Cả nhì hệ thống treo phía trước Ford transit Mỹ Đình và phía sau được gắn trên subframes cao su bị cô lập để hạn chế tối đa việc truyền độ rung và tiếng ồn cho thân thể.
Đẩy sườn gầm nâng cấp này được hai bản của toàn bộ nhôm Jaguar AJ-động cơ V6, cả nhị bắt nguồn từ gia đình Ford Duratec. 3.0-lít V-6 là giống như các động cơ được vận dụng trong S-type, xây dựng 231 sức ngựa tại một cao 6800 rpm, cũng như 209 lb-ft mô-men xoắn. Dường như còn sở hữu một bạn dạng 2,5-lít V-6 này sở hữu 194 mã lực. Cả V-6 vận dụng drive-by-wire throttles để tích hợp tốt hơn mang sự kiểm soát quá trình và hệ thống định hình kiểm soát tùy thuộc mua.
Dù động cơ mang sẵn sở hữu một sự lựa chọn của 1 tay hoặc tự động năm tốc độ truyền tải sau này được vũ trang mang âm phủ J khẩu shifter Jaguar. biết rằng kiến tạo này đã xây dựng thành một truyền thống Jaguar, J-cửa rơi cũng ngắn sắp xếp manumatic mới hơn như 1 giúp sức để sang nhượng của thương hiệu.
những hiềm nghi trong số những người chơi sẽ có khả năng Ford ecosport Mỹ Đình xem những xe trên những trang này như bằng chứng cho thấy Ford sau cuối đã bị hỏng tên-như Jaguar người chơi xoành xoạch lo lắng nó sẽ. sở hữu, Dearborn tự động lớn lao đã giám sát 1 trẻ tuổi hóa khôn khéo của loại sedan XJ trang nghiêm. Nó đã chủ trì sự đi vào hoạt động của XK8 thanh tao và óng ánh thế hệ động cơ V-8 của nó. Và dù Ford đã ghép các bit cơ học của các loại Ford ranger Mỹ Đình sở hữu downmarket Lincoln LS, những bộ phận được, chí ít, hoàn toàn thế hệ và được xây dựng theo tiêu chuẩn tinh vi.
>> báo giá xe Ford ranger
>> báo giá xe ford ecosport
>>báo giá xe ford transit
dù thế điều này X-type-nó ko mang gì đa dạng hơn một đường viền Ford sở hữu 1 con mèo hằm hừ trên mui xe của mình. nếu điều này không hoàn toàn nỗ lực để làm cho 1 ví lụa từ tai của lợn nái, nó ko tốt hơn mở màn có 1 ví nylon.
hiện nay chúng ta đã trải qua một đôi ngày trong buồng lái của một số X-loại, tuy nhiên, chúng ta đã và đang ở trong một vị trí để đảm bảo sở hữu game thủ rằng các ngờ vực của Ford bội phản là vô căn cứ. Để mở màn, điều này X-loại dựa phổ biến vào mới thiết bị hai châu Âu Ford Mondeo-nhưng mà đã ra mắt để rave đánh giá trên Lục-hơn Mondeo ban đầu, nhưng mà hiện ra Đường Viền thất bại của Mỹ. Hơn nữa, các kỹ sư của Jaguar được tăng cấp đáng kể khung để đưa nó vào phù hợp sở hữu truyền thống và sự mong đợi của ưu thế của Jaguar.
Điều cấp bách nhất của các biến động này đã được bỏ bố trí phía trước bánh lái của Mondeo. Jaguar đã xoành xoạch với quyền lực của họ vận dụng cho các bánh xe phía sau, và việc thông qua một hệ thống bốn bánh chủ động cam đoan rằng X-loại sẽ ko hoàn toàn xuất phát từ truyền thống này. Trong thực tế, những driveline cấu kết 1 vi không chính xác trọng điểm cơ khí nhưng mà các tuyến đường 60 phần trăm Ford ecosport Mỹ Đình sản lượng của hệ thống truyền lực tới trục sau trừ khi điều kiện trơn tuột trượt gây wheelspin. Trong giả dụ đấy, 1 khớp tiếp nhớt được vũ trang cho các trọng tâm khác chuyển hướng điện mang trục sở hữu độ bám cao hơn.
không chỉ driveline này lưu X-loại từ ô nhục của việc phía trước tài xế trước nhất của Jaguar, tuy thế nó cũng giúp tăng mạnh cảm giác lái. đó là bởi vì chỉ với 40 phần trăm của điện trực nối tới lốp xe phía trước, sở hữu tối thiểu hiệu ứng mô-men xoắn-lãnh đạo để tham nhũng tinh khiết của các tay đua.
bởi vì các kỹ sư của Jaguar cảm thấy khỏe khoắn rằng lái chuẩn xác và trực giác luôn luôn là 1 trong những điểm nổi trội của các dòng xe từ Coventry, họ đã theo đuổi một số giải pháp khác để đạt được mục đích này. Đối sở hữu một điều, tỷ lệ lái theo hình thức rack-and-pinion ZF Servotronic II là tương đối lờ lững hơn so với nó là trong Mondeo để tạo ra 1 phản ứng tuyến tính hơn. tuy thế, những đốt ngón tay trước mặt thế hệ phát triển một trung tâm cuộn cao, làm nâng cao chuyển trọng lượng ở những góc để sản xuất sự thăng trầm định hướng đa dạng hơn cho mỗi số gia chỉ huy.
sau cuối, những kỹ sư của Jaguar đã lắp ổ bi lăn giữa các đỉnh của tháp thanh chống trước mặt và thân thể. những ổ bi, nhưng mà chúng ta chẳng thể nhớ lại thấy trên bất cứ dòng xe khác, làm giảm ma sát lái bằng phương pháp vứt bỏ sự cần thiết cho cơ thể thanh chống để biến liên quan tới thanh strut lúc lốp xe phía trước lãnh đạo.
Hệ thống treo sau là 1 kiến tạo multilink đó khác nhau đáng nói của Mondeo để thích nghi có phân phối điện tới những bánh sau. Cả nhì hệ thống treo phía trước Ford transit Mỹ Đình và phía sau được gắn trên subframes cao su bị cô lập để hạn chế tối đa việc truyền độ rung và tiếng ồn cho thân thể.
Đẩy sườn gầm nâng cấp này được hai bản của toàn bộ nhôm Jaguar AJ-động cơ V6, cả nhị bắt nguồn từ gia đình Ford Duratec. 3.0-lít V-6 là giống như các động cơ được vận dụng trong S-type, xây dựng 231 sức ngựa tại một cao 6800 rpm, cũng như 209 lb-ft mô-men xoắn. Dường như còn sở hữu một bạn dạng 2,5-lít V-6 này sở hữu 194 mã lực. Cả V-6 vận dụng drive-by-wire throttles để tích hợp tốt hơn mang sự kiểm soát quá trình và hệ thống định hình kiểm soát tùy thuộc mua.
Dù động cơ mang sẵn sở hữu một sự lựa chọn của 1 tay hoặc tự động năm tốc độ truyền tải sau này được vũ trang mang âm phủ J khẩu shifter Jaguar. biết rằng kiến tạo này đã xây dựng thành một truyền thống Jaguar, J-cửa rơi cũng ngắn sắp xếp manumatic mới hơn như 1 giúp sức để sang nhượng của thương hiệu.
